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Características de QYD2000
El transportador móvil de vagones QYD2000 es el más adecuado para aplicaciones donde se requiere flexibilidad.Con un esfuerzo de tracción de 2000 toneladas, se utiliza ampliamente en líneas ferroviarias especiales, todo tipo de tracción en pequeños patios de carga y operaciones de maniobras.
En el tractor de carretera-ferrocarril que tiene ruedas sobre raíles para desplazarse sobre raíles, que incluye un motor y una transmisión para impulsar las ruedas, un acoplador para acoplar el tractor a un vagón de ferrocarril, y medios para aplicar una fuerza de transferencia de peso entre el acoplador y las ruedas del ferrocarril para transferir una parte del peso del vagón de ferrocarril al carril del tractor Ruedas para aumentar la tracción entre las ruedas del riel del tractor y los rieles.
El bastidor de la carrocería del automóvil está hecho de panel de acero prioritario y soldado con alta tecnología, lo que promete rigidez y resistencia, por lo que la carrocería del automóvil puede soportar cargas pesadas con facilidad.Una distancia razonable entre las ruedas de acero también mejora la estabilidad del vehículo para evitar que se caiga del riel.El chasis es una estructura tipo caja completamente soldada para soportar la estructura sin deformarse.
El sistema de transferencia entre la carretera y el ferrocarril incluye un dispositivo de guía de ruedas de acero y un dispositivo de bloqueo intermedio.El diámetro de la rueda de acero alcanza los 600 mm, aumenta el área de contacto con el interior y el lateral del riel para mejorar la estabilidad del movimiento y el antideslizante del riel para garantizar la seguridad.
El dispositivo de guía de ruedas de acero garantiza que el tractor ferroviario se mueva sobre el ferrocarril y no se caiga del riel.
La rueda guía hacia arriba y hacia abajo será operada por un cilindro de aceite hidráulico para que la transferencia entre la carretera y el ferrocarril
Dispositivo de bloqueo intermedio, una vez completada la operación sobre rieles, el volante se gira para bloquear hidráulicamente la placa de bloqueo cuando la luz indicadora frontal está encendida, completando la conversión de carretera a ferrocarril.
El sistema hidráulico está equipado con función de autobloqueo.El cilindro de aceite hidráulico está equipado con un bloqueo hidráulico de dos vías para evitar que la dirección o el bloqueo intermedio se salgan de control debido a una fuga en la tubería hidráulica o a una rotura por factores de fuerza mayor.
Su funcionamiento totalmente eléctrico cumple con la protección del medio ambiente mundial.las barandillas de la carrocería del vehículo pueden proteger la carrocería de golpes.Hay contrapesos por separado en los dos extremos del vehículo.
Características de QYD2000
El transportador móvil de vagones QYD2000 es el más adecuado para aplicaciones donde se requiere flexibilidad.Con un esfuerzo de tracción de 2000 toneladas, se utiliza ampliamente en líneas ferroviarias especiales, todo tipo de tracción en pequeños patios de carga y operaciones de maniobras.
En el tractor de carretera-ferrocarril que tiene ruedas sobre raíles para desplazarse sobre raíles, que incluye un motor y una transmisión para impulsar las ruedas, un acoplador para acoplar el tractor a un vagón de ferrocarril, y medios para aplicar una fuerza de transferencia de peso entre el acoplador y las ruedas del ferrocarril para transferir una parte del peso del vagón de ferrocarril al carril del tractor Ruedas para aumentar la tracción entre las ruedas del riel del tractor y los rieles.
El bastidor de la carrocería del automóvil está hecho de panel de acero prioritario y soldado con alta tecnología, lo que promete rigidez y resistencia, por lo que la carrocería del automóvil puede soportar cargas pesadas con facilidad.Una distancia razonable entre las ruedas de acero también mejora la estabilidad del vehículo para evitar que se caiga del riel.El chasis es una estructura tipo caja completamente soldada para soportar la estructura sin deformarse.
El sistema de transferencia entre la carretera y el ferrocarril incluye un dispositivo de guía de ruedas de acero y un dispositivo de bloqueo intermedio.El diámetro de la rueda de acero alcanza los 600 mm, aumenta el área de contacto con el interior y el lateral del riel para mejorar la estabilidad del movimiento y el antideslizante del riel para garantizar la seguridad.
El dispositivo de guía de ruedas de acero garantiza que el tractor ferroviario se mueva sobre el ferrocarril y no se caiga del riel.
La rueda guía hacia arriba y hacia abajo será operada por un cilindro de aceite hidráulico para que la transferencia entre la carretera y el ferrocarril
Dispositivo de bloqueo intermedio, una vez completada la operación sobre rieles, el volante se gira para bloquear hidráulicamente la placa de bloqueo cuando la luz indicadora frontal está encendida, completando la conversión de carretera a ferrocarril.
El sistema hidráulico está equipado con función de autobloqueo.El cilindro de aceite hidráulico está equipado con un bloqueo hidráulico de dos vías para evitar que la dirección o el bloqueo intermedio se salgan de control debido a una fuga en la tubería hidráulica o a una rotura por factores de fuerza mayor.
Su funcionamiento totalmente eléctrico cumple con la protección del medio ambiente mundial.las barandillas de la carrocería del vehículo pueden proteger la carrocería de golpes.Hay contrapesos por separado en los dos extremos del vehículo.
