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EAst Rail realizó investigación y desarrollo, diseñó y fabricó los tractores ferroviarios diésel que son diferentes de los tractores convencionales, los tractores ferroviarios pueden seguir tanto en ferrocarril como en carretera. Tsu invento había mejorado enormemente la eficiencia de las operaciones de maniobra y clasificación en líneas ferroviarias especiales
WDesarrollamos un rango de tonelaje de tracción desde 300 toneladas hasta 7000 toneladas y aceptamos la personalización según solicitud. ONuestros tractores ferroviarios diésel están equipados con un confiable motor Cummins, un motor diésel turboalimentado de cuatro tiempos, refrigerado por agua, que garantiza el rendimiento en las zonas altas y frías de las mesetas.
Su exclusivo sistema de frenos de disco delantero hidráulico y su sistema de frenos para tractores de carretera y ferrocarril logran alivio, frenado por etapas y frenado de emergencia.La adopción del famoso sistema de carga de aire con bomba de tornillo puede mejorar la seguridad en la operación y los viajes.
La cabina está diseñada con un parabrisas panorámico hecho de vidrio seguro de acero y con visibilidad de 360 grados.La estructura de la cabina es robusta, razonable y tiene la ventaja de ser antiataque.Él’También hay insolación de polvo, insolación de calor y insolación de sonido.La cabina protegerá al conductor de posibles daños en caso de accidente.
Cuando se realiza un seguimiento sobre el riel, el transportador móvil de vagón está equipado con un sistema antideslizante, un autobloqueo hidráulico bidireccional y un sistema de control hidráulico para garantizar un seguimiento estable de las ruedas del riel sobre el riel.
EAst Rail realizó investigación y desarrollo, diseñó y fabricó los tractores ferroviarios diésel que son diferentes de los tractores convencionales, los tractores ferroviarios pueden seguir tanto en ferrocarril como en carretera. Tsu invento había mejorado enormemente la eficiencia de las operaciones de maniobra y clasificación en líneas ferroviarias especiales
WDesarrollamos un rango de tonelaje de tracción desde 300 toneladas hasta 7000 toneladas y aceptamos la personalización según solicitud. ONuestros tractores ferroviarios diésel están equipados con un confiable motor Cummins, un motor diésel turboalimentado de cuatro tiempos, refrigerado por agua, que garantiza el rendimiento en las zonas altas y frías de las mesetas.
Su exclusivo sistema de frenos de disco delantero hidráulico y su sistema de frenos para tractores de carretera y ferrocarril logran alivio, frenado por etapas y frenado de emergencia.La adopción del famoso sistema de carga de aire con bomba de tornillo puede mejorar la seguridad en la operación y los viajes.
La cabina está diseñada con un parabrisas panorámico hecho de vidrio seguro de acero y con visibilidad de 360 grados.La estructura de la cabina es robusta, razonable y tiene la ventaja de ser antiataque.Él’También hay insolación de polvo, insolación de calor y insolación de sonido.La cabina protegerá al conductor de posibles daños en caso de accidente.
Cuando se realiza un seguimiento sobre el riel, el transportador móvil de vagón está equipado con un sistema antideslizante, un autobloqueo hidráulico bidireccional y un sistema de control hidráulico para garantizar un seguimiento estable de las ruedas del riel sobre el riel.
